橡胶支座因其优异的性能被广泛使用于公路、铁路、桥梁等工程的连接部位。虽然只是工程的一个局部，但其重要性不容小视，一旦支座发生劣化失效，则危及到整个结构工程的安全性。因此，研究橡胶支座在环境因素作用下的劣化情况，找到预测支座寿命的适宜方法，抗震板式橡胶支座，为工程的安全运行提供预测预警具有重要的实用价值。本论文针对东深供水工程氯丁橡胶支座出现的劣化现象，首先对支座的主体材料氯丁橡胶板在温度，矩形板式橡胶支座，pH值，紫外线，**溶剂等环境因素下不同时间的拉伸性能变化进行了加速劣化试验研究。结果表明，氯丁橡胶板的耐液性及耐酸碱能力较好;紫外线、**溶剂会加速氯丁橡胶板的劣化;温度是影响氯丁橡胶板劣化的主要因素，温度越高，氯丁橡胶板的劣化速度越快。然后以影响氯丁橡胶板劣化的较主要因素——温度作为加速劣化条件，板式橡胶支座，研究氯丁橡胶板的力学性能劣化与时间的关系，主要为在加速劣化温度70℃，80℃，圆形板式橡胶支座，90℃，100℃下不同时间的拉伸强度、扯断伸长率、压缩弹性模量的变化。然后利用阿累尼乌斯方程对实验结果作方程拟合，以性能减半作为失效评价指标推算橡胶板的使用寿命。结果表明，利用阿累尼乌斯方程对实验结果作方程拟合效果很好。
公路桥梁板式橡胶支座
橡胶支座试验?
1?橡胶支座硬度试验应按GB/T?6031的规定进行。?
2?橡胶支座拉伸强度、扯断伸长率测定应按HG/T?2198、GB/T?528的规定进行。?
3?脆性温度试验应按GB/T?168?2'的规定进行。?
4?恒定压缩*变形测定应按GB/T?7759的规定进行(试样采用a型)。?
5 热空气老化试验方法应按GB/T?3512的规定进行。
6 耐臭氧老化试验应按GB/T?7762的规定进行。?
7 橡胶与钢板或四氟板粘结的剥离强度的测定应按GB/T?7760的规定进行。
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主要经营公路桥支座,钢结构支座,桥梁伸缩缝,橡胶支座,管道堵水气囊。
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